“這個(gè)燃料的實(shí)際膠質(zhì)是多少？"在煉油、化工和交通運(yùn)輸領(lǐng)域，這句話經(jīng)常被提及。為什么大家對(duì)“實(shí)際膠質(zhì)"如此看重？這就不得不說(shuō)說(shuō)ASTM D381測(cè)定儀的核心價(jià)值——它測(cè)出的數(shù)據(jù)，直接關(guān)系到燃料的安全性和發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。
先從燃料本身說(shuō)起。汽油、柴油等發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，主要成分是碳?xì)浠衔铮@些成分在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和使用過(guò)程中，很容易受到溫度、光照和氧氣的影響，發(fā)生氧化、聚合反應(yīng)，生成大分子的不揮發(fā)物質(zhì)，也就是實(shí)際膠質(zhì)。膠質(zhì)含量越高，燃料的穩(wěn)定性就越差。比如存放時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的汽油，膠質(zhì)會(huì)不斷增加，變成“變質(zhì)油"。
對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，膠質(zhì)就是“隱形磨損劑"。當(dāng)含有高膠質(zhì)的燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，在高溫高壓的環(huán)境下，膠質(zhì)會(huì)迅速附著在噴油嘴、火花塞和氣門上。噴油嘴被堵塞后，燃油霧化效果變差，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力下降、怠速抖動(dòng)的問(wèn)題；氣門上的膠質(zhì)會(huì)導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán)，不僅會(huì)降低燃燒效率，還可能引發(fā)“氣門積碳"，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐蓺忾T粘連，直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。而ASTM D381測(cè)定儀能提前測(cè)出膠質(zhì)含量，幫我們避開(kāi)這些風(fēng)險(xiǎn)。
從行業(yè)管理角度看，實(shí)際膠質(zhì)含量是燃料產(chǎn)品的重要質(zhì)量指標(biāo)，各國(guó)都有明確的標(biāo)準(zhǔn)限制。比如我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，車用汽油的實(shí)際膠質(zhì)含量不能超過(guò)5mg/100mL。ASTM D381測(cè)定儀作為符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)設(shè)備，能為質(zhì)量監(jiān)管提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐，杜絕不合格燃料流入市場(chǎng)。
對(duì)企業(yè)而言，這款儀器更是降本增效的“好幫手"。煉油廠可以通過(guò)它監(jiān)測(cè)生產(chǎn)過(guò)程中燃料的膠質(zhì)變化，及時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)，提高產(chǎn)品合格率；運(yùn)輸和儲(chǔ)存企業(yè)則能借助它定期檢測(cè)庫(kù)存燃料質(zhì)量，避免因燃料變質(zhì)造成經(jīng)濟(jì)損失。可以說(shuō)，ASTM D381測(cè)定儀的檢測(cè)數(shù)據(jù)，是貫穿燃料全生命周期的“質(zhì)量通行證"。
關(guān)注微信